{"id":62764,"date":"2020-11-30T15:07:04","date_gmt":"2020-11-30T14:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lavirgendelcamino.info\/wordpress\/?page_id=62764"},"modified":"2025-07-12T07:31:37","modified_gmt":"2025-07-12T06:31:37","slug":"tren-de-aviacion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lavirgendelcamino.info\/wordpress\/tren-de-aviacion\/","title":{"rendered":"El ‘Tren de Aviaci\u00f3n’ que conectaba Le\u00f3n y La Virgen del Camino"},"content":{"rendered":"\n

En el a\u00f1o 1937, durante la Guerra Civil Espa\u00f1ola, el bando nacional impuls\u00f3 un proyecto de conexi\u00f3n que part\u00eda de la l\u00ednea f\u00e9rrea Palencia – La Coru\u00f1a antes de llegar a la estaci\u00f3n de Quintana – Raneros<\/strong> con el Aer\u00f3dromo de La Virgen del Camino<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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Foto de Archivo Academia B\u00e1sica del Aire de La Virgen del Camino (ABA)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Estos trenes de mercanc\u00edas que llegaban a La Virgen del Camino transportaban cajones de madera con las partes de los aviones procedentes del puerto de Vigo<\/strong> y a su vez del puerto de Hamburgo. Estos aviones ven\u00edan troceados y se montaban en la Base A\u00e9rea de La Virgen del Camino.<\/p>\n\n\n\n

El ‘Tren de Aviaci\u00f3n’ se abri\u00f3 en precario el 25 de septiembre de 1937<\/strong>, mejor\u00e1ndose sus instalaciones de manera progresiva en los siguientes a\u00f1os. La necesidad de eliminar el cami\u00f3n en el transporte de las piezas de avi\u00f3n para aumentar la fiabilidad y seguridad fue clave en la puesta en marcha de este ramal.<\/p>\n\n\n\n

Este tren tambi\u00e9n sirvi\u00f3 de medio de transporte para los trabajadores espa\u00f1oles<\/strong>, que lo utilizaban en su viaje de ida, ya que en la vuelta la gran mayor\u00eda de ellos volv\u00edan a sus residencias en bicicleta para acortar los cuarenta minutos de trayecto que hab\u00eda en ferrocarril entre Le\u00f3n y La Virgen del Camino. Los trabajadores guardaban en el viaje de ida sus bicicletas en furgones habilitados para tal fin. <\/p>\n\n\n

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Foto de Archivo Academia B\u00e1sica del Aire de La Virgen del Camino (ABA)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Los trenes que sub\u00edan a la Base A\u00e9rea de La Virgen del Camino eran m\u00e1quinas de vapor primitivas<\/strong> que discurr\u00edan por un trazado pr\u00e1cticamente recto entre Quintana – Raneros<\/strong> y el valle de La Virgen del Camino<\/strong> hasta su llegada al Aer\u00f3dromo Militar.<\/p>\n\n\n\n

Construcci\u00f3n de la V\u00eda a La Virgen del Camino<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El apartadero ferroviario<\/strong> se construy\u00f3 en menos de un mes siendo los trabajos realizados por los militares de la 4\u00aa Unidad de Ferrocarriles<\/strong>. Las explanaciones y desmontes<\/strong> los realizaron los militares de La Virgen del Camino<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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Foto de Archivo Academia B\u00e1sica del Aire de La Virgen del Camino (ABA)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La rapidez por construir el apartadero ferroviario y el gran contingente de personas que se precisaban dio lugar a que se abandonara la pretensi\u00f3n inicial de construirlo con presos. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte la infraestructura fue realizada por las brigadas de V\u00eda y Obras de la Compa\u00f1\u00eda de los Caminos de Hierro del Norte de Espa\u00f1a<\/strong> (empresa ferroviaria privada previa al nacimiento de Renfe en 1941) <\/p>\n\n\n\n

Para la construcci\u00f3n de la base de la v\u00eda se utiliz\u00f3 canto rodado de la zona que sirvi\u00f3 como balasto. Tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 piedra de Ci\u00f1era de Gord\u00f3n, cuyos restos a\u00fan se pueden encontrar en el recorrido. La plataforma de la v\u00eda se hizo con base de carbonilla, que surg\u00eda de la quema de carb\u00f3n en las propias m\u00e1quinas de vapor.<\/p>\n\n\n

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Los sabotajes a la Legi\u00f3n C\u00f3ndor en el Aer\u00f3dromo de La Virgen del Camino’ de Javier Fern\u00e1ndez Llamazares<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Trabajo de recopilaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Durante el confinamiento provocado por la pandemia del Covid-19, el historiador leon\u00e9s, Eduardo Tocino<\/strong> realiz\u00f3 una extraordinaria tarea de recopilaci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre el ‘Tren de Aviaci\u00f3n’ para rendir su particular homenaje al centenario de la publicaci\u00f3n en la Gaceta de Madrid del Real Decreto en el que se dispon\u00eda la creaci\u00f3n de la Base A\u00e9rea de La Virgen del Camino<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Todo este trabajo de recopilaci\u00f3n se puede encontrar en el libro ‘Los sabotajes a la Legi\u00f3n C\u00f3ndor en el Aer\u00f3dromo de La Virgen del Camino’<\/em><\/strong> de Javier Fern\u00e1ndez Llamazares<\/strong>, libro en el que Eduardo Tocino particip\u00f3 de manera muy activa.<\/p>\n\n\n\n

Proyecto de la ‘V\u00eda Verde del Tren de Aviaci\u00f3n’<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este ramal, del que a\u00fan tienen recuerdos los m\u00e1s ‘veteranos del lugar’ se desmont\u00f3 en el a\u00f1o 1964<\/strong>, quedando en la actualidad rastros de su ubicaci\u00f3n en la zona y que ha llevado a los Ayuntamientos de Valverde de la Virgen y Santovenia de la Valdoncina a plantearlo como ‘V\u00eda Verde’<\/strong> para disfrute de los visitantes.<\/p>\n\n\n

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Foto cedida por Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Mara\u00f1a<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Eduardo Tocino ha sido tambi\u00e9n el impulsor principal de este proyecto, gracias a su amplio conocimiento del sector ferroviario al formar parte de la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Cultural Reino de Le\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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